来自 科技 2021-09-21 11:20 的文章

汽修门店从亏损百万到扭亏为盈的背后:京东京

近年来,中国的汽车数量稳步增长。据公安部统计,截至2021年3月,我国机动车保有量达3.78亿辆,其中汽车2.87亿辆。大型汽车市场为汽车后市场开辟了万亿美元的大众市场,一下子成为众多投资者的“热点”。但随着竞争的日益激烈和Z世代消费群体的崛起,将为掘金的后市场带来更多的机会。
 
面对日益复杂的市场,汽车服务实体店如何快速转型、更好升级、焕发活力、突破圈层?东京汽车协会用自己的成功经验给出了自己的答案。
 
一个业余老板在亏了几百万后,只需要一年就能赚到70。
 
“隔行如隔山”!70后老板戴宏斌对这句话理解深刻。前几年,超市老板戴宏斌看到了售后市场的巨大规模和潜力,于是以纯粹门外汉的身份进入售后市场,开了一家维修店。前三年,戴宏斌个人品牌维修店的亏损达到了惊人的100万。“三年内赔一套房!”回想起那段时间,戴宏斌只有无奈的自嘲。
 
据说在绝境中会有一个转折点,于是戴宏斌做出了选择——加入北京-东京汽车俱乐部。“我之所以选择北京-东京车博会,主要是因为我对京东的信任,”戴宏斌说,一开始他只是在尝试,但反正一直在赔钱,不妨试试。
 
2018年,戴宏斌的修理厂正式成为北京汽车协会的门店,也是京东汽车协会南京地区第一批加盟店。戴宏斌没想到的是,京东车友会与门店的关系,并不是普通连锁店只有招牌的简单加盟。合作期间,京东汽车协会将协助店主完成店铺的整体管理工作。同时,在与门店的合作中,京东汽车协会还将扮演运营主管的角色,在运营和营销方面提供支持。
 
戴宏斌介绍,成为京东车惠店后,在专业运营指导下,店内高毛利项目不断增加,产值比不断优化,利润稳步提升,逐渐摆脱亏损状态。以往门店供应配件没有逻辑,京东汽车协会针对性优化供应链,实现组合供应。比如JD的推出。COM自有品牌静安图进一步打开了门店的利润空间。只有一类轮胎实现了几十万元的利润。整个门店,无论是经营结构还是营收流向,都已经完全扭亏为盈。
 
升级店铺,提高盈利能力,很快开第二家店。
 
今年,戴宏斌的店根据京东汽车协会最新政策整体升级,成为首批服务升级店之一。升级后的店铺不仅环境焕然一新,还增加了数字化管理系统,进一步增强了服务终端业主和客户的能力。
 
“升级后,通过上一段楼梯,给用户带来的服务体验相比之前有了很大提升,而且‘回头客’和新客户越来越多,很多都是老客户介绍的。”在谈及升级后的变化时,戴宏斌表示,“根据门店的数字系统数据,升级后客户满意度提升了3倍多,这是有系统数据支撑的。”
 
有了成功的案例和经验,戴宏斌打算再开一家北京车展店。现在场地选好了,他就等着装修开业。
 
“除了盈利,想再开一家店的另一个重要原因是数字系统的应用。传统商业模式下,我能把一家店经营好就挺好的。但是,数字系统应用后,我开始‘闲’起来,想着再开一个。”戴宏斌说,基于系统做好门店的整体管理,轻松省心,比如进店、销售、库存等各类数据一目了然,节省了很多精力去做更多的事情。
 
“一开始,我只是想经营一家商店,做一个好的店主。现在我是用企业的思维运作。如果有机会,我会努力开更多的店。”谈到未来,戴宏斌有更多的期待。
 
在汽车后市场,由于年轻消费者的崛起、整体租金的上涨、竞争的激烈以及利润率的降低,传统的商业模式已经不能满足市场需求,因此门店迫切需要改变经营模式,探索新的突围经营发展之路。但京东汽车协会在门店管理、数字化转型、供应链等方面具有竞争优势,无疑将成为门店在后汽车市场抢占先机的好选择。